Secondo quanto riportato il 14 novembre da CataniaToday, i parlamentari siciliani del Pd Peppe Provenzano, Anthony Barbagallo, Giovanna Iacono, Stefania Marino e Antonio Nicita hanno elaborato una proposta per estendere alla Sicilia la continuità territoriale già applicata in Sardegna. Per i residenti in Sicilia si prevede un tetto massimo di circa 50 euro per la tratta Palermo o Catania-Roma Fiumicino e di circa 75 euro per Milano Linate. L’obiettivo è contenere il caro-voli e allargare le garanzie di mobilità.
La richiesta è un emendamento alla prossima legge di bilancio. «Facciamo appello a tutte le forze politiche per sostenere questo emendamento alla prossima legge di bilancio, prendendo a riferimento le esperienze della Sardegna e di altre isole europee e confrontandosi con la Commissione europea», scrivono i parlamentari. Secondo gli stessi, «Negare ai siciliani il diritto alla mobilità significa calpestare la Costituzione».
I punti della proposta
Il progetto poggia su due punti chiave: tetto al prezzo dei biglietti per i siciliani e protezione dai rincari con costi accessibili per tutti. Il Pd prevede che, raggiunta una determinata soglia di prenotazioni, scatti il tetto al costo del biglietto anche per chi acquista a ridosso della partenza. È prevista la garanzia di continuità territoriale dagli aeroporti di Comiso e Trapani. Il partito chiede piena trasparenza dell’algoritmo sui prezzi e sul riempimento dei voli, più frequenze, aerei più capienti e un aumento programmato dei posti nei periodi di maggiore richiesta come Natale, Pasqua e l’estate.
La reazione della Regione e i vincoli europei
L’assessore regionale alle Infrastrutture Alessandro Aricò definisce la proposta utopica, come riporta Repubblica Palermo. «Una proposta bellissima, ma a mio avviso utopica. Ci spieghino come intendono realizzarla e dove trovano le coperture», afferma. Aggiunge: «Il Pd ha sempre chiesto agli altri di spiegare le coperture finanziarie. Adesso lo faccia per la propria proposta». Per Aricò c’è anche il rischio che i rimborsi pubblici alimentino le tariffe: «Se una compagnia mette un biglietto a 500 euro e qualcuno rimborsa 450 euro, cosa impedisce al vettore di mantenere quel prezzo?».
Se una compagnia mette un biglietto a 500 euro e qualcuno rimborsa 450 euro, cosa impedisce al vettore di mantenere quel prezzo?
Alessandro Aricò, assessore regionale alle Infrastrutture
Il governo Schifani rivendica il bonus sui biglietti per i residenti: sconto del 25 per cento, elevato al 50 per cento per studenti, disabili e cittadini a basso reddito. La misura è prorogata fino al 30 novembre, con 13,5 milioni annui previsti per il triennio 2026-2028. Dal primo gennaio è stata abolita l’addizionale comunale di 6,50 euro sui diritti d’imbarco negli scali minori di Trapani, Comiso, Lampedusa e Pantelleria. La Regione interviene per alleggerire i costi, senza imporre tariffe massime; gli sconti non impediscono che i prezzi iniziali aumentino.
Sul piano europeo, il regolamento 1008/2008 all’articolo 22 garantisce alle compagnie libertà tariffaria, mentre l’articolo 16 consente specifici obblighi di servizio pubblico sulle rotte essenziali.
| Prima | Ora | |
|---|---|---|
| Addizionale comunale | 6,50 euro | 0 euro |
La posizione dei gestori aeroportuali
Nico Torrisi, amministratore delegato della Sac, che gestisce gli aeroporti di Catania e Comiso, afferma: «Quello che abbiamo il dovere di fare e che continueremo a fare è aumentare il numero delle compagnie che servono le destinazioni, così che la concorrenza renda i prezzi più appetibili». A Palermo la Gesap indica 33 nuove rotte nell’ultimo anno e 56 destinazioni in 19 Paesi per l’inverno, oltre 26 mila voli programmati (+35,2%) e cinque milioni di posti offerti (+46%). Nei primi dieci mesi del 2026 i passeggeri hanno superato quota 9,2 milioni. L’amministratore delegato Gianfranco Battisti afferma: «La nostra ambizione è passare da un aeroporto che intercetta la domanda di mobilità a un aeroporto che contribuisce attivamente a generarla». Roma e Milano rappresentano oltre il 44 per cento delle frequenze domestiche dello scalo palermitano.
Per migliaia di siciliani il diritto alla mobilità continua a dipendere dalla possibilità di sostenere il costo di un biglietto.
