Mirafiori, Natale in cassa per mille operai: Fiom chiede intervento sul costo energia

Secondo TorinoCronaca del 12 novembre, il calendario produttivo, se confermato, significa un altro Natale in cassa integrazione per circa mille operai delle Carrozzerie di Mirafiori. Secondo i piani produttivi ricostruiti da Milano Finanza, Stellantis avrebbe concentrato l’attività della Fiat 500 nelle sole settimane 48 e 49, dal 23 al 27 novembre e dal 30 novembre al 4 dicembre, lasciando quasi tutto il mese di dicembre in fermo produttivo.

Le linee delle Carrozzerie rischiano di fermarsi fino al 2027. Stellantis precisa: «l’attività viene definita settimana per settimana». Lo stop in corso dal 9 al 13 novembre ha portato a quattro settimane consecutive di fermo, senza la firma dei sindacati dopo il rifiuto dell’azienda di garantire la maturazione dei ratei di ferie e permessi.

Negli ambienti della Fim-Cisl emerge l’indiscrezione secondo cui l’azienda starebbe valutando di ridurre a una sola settimana lo stop di dicembre a Mirafiori. La mossa sarebbe dettata da una calcolata attenzione all’opinione pubblica per evitare l’impatto mediatico di una serrata prolungata sotto le feste. Per lo stabilimento torinese è il diciannovesimo anno consecutivo di ammortizzatori sociali.

Volumi produttivi e forniture

Tra i reparti e la base operaia si considera che da qui a fine anno potrebbero essere sufficienti due settimane di produzione visti i bassi ordinativi della Fiat 500. A salvarsi dallo stop resterebbero il reparto eDct (cambi elettrificati) e l’area Veicoli Speciali.

Mancano componenti elettronici per le centraline del motore N3 Gse, condiviso da 500 ibrida e Pandina di Pomigliano, fornite da Marelli. Le mancate consegne di Marelli stanno frenando entrambi gli stabilimenti. Contro l’obiettivo iniziale di 100mila vetture l’anno per la sola 500 ibrida, nei primi nove mesi del 2026 (dati Fim-Cisl) sono uscite appena 46.323 auto. Con lo stop di dicembre, il totale annuale – sommando ibride ed elettriche – si fermerà poco sotto le 50mila unità, ben sotto quota 55mila.

Fiom: Stellantis chiede sconti sull’energia

I vertici dell’azienda sono guidati da Antonio Filosa. Gianni Mannori della Fiom dichiara: «L’azienda ha proposto e ha già detto che ci sarebbe un nuovo modello, che sia vero o che non sia vero io non lo so, ma Filosa ha detto che vorrebbe un intervento sul costo dell’energia per la produzione».

L'azienda ha proposto e ha già detto che ci sarebbe un nuovo modello, che sia vero o che non sia vero io non lo so, ma Filosa ha detto che vorrebbe un intervento sul costo dell'energia per la produzione

Gianni Mannori, sindacalista della Fiom

Mannori aggiunge: «Io li stanerei. E il governo su quello dovrebbe muoversi, dovrebbe muovere una pedina, altrimenti la palla ce l’hanno nel campo del governo e nel campo delle istituzioni. Perché comunque ha posto una condizione questa volta chiara e questa volta sulle produzioni, che non si parla né di incentivi né di ammortizzatori sociali. Io su questo gli toglierei l’alibi e ci starebbe anche da sostegno di paese».

Il contesto: un anno dopo la 500 ibrida

Era il 25 novembre 2025 quando John Elkann si presentava a Mirafiori per celebrare l’avvio della produzione della nuova Fiat 500 ibrida e l’inizio dei lavori di ristrutturazione degli Enti Centrali. Pochi giorni dopo, in un comunicato congiunto, tutte le sigle sindacali – Fiom, Uilm, Fim, Fismic, Ugl e Aqcf – salutavano l’evento e parlavano della fine della cassa integrazione dopo 18 anni. Le stesse sigle chiedevano garanzie sul futuro e la futura assegnazione di un secondo modello.